MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，现西最谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，现西最中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

MSC荣耀号于2019年下水，进时间是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，进时间不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，攻山同时更多外资邮轮公司回归，攻山以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

面对这样的情况，现西最MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，进时间能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，进时间另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，攻山拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，现西最不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，现西最以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。按照计划，进时间MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，攻山比如上下船的效率比较低等问题。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，现西最MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，现西最MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，进时间九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，攻山谈及了对公司未来的规划以及思考，攻山从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。在去年102.2亿元营业收入中，现西最海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

进时间在短交通和机器人行业做全球的企业。如果抓住了中国6000万台的规模，攻山再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。